Новости  

Графики замеров мощности прошивок Адакт

16-окт-2017

   Добавлены графики замеров мощности прошивок Адакт.

Подробнее

Газель NEXT - играем в тетрис

15-окт-2017

  Стало известно, откуда на «ГАЗелях NEXT» игра «Тетрис» (видео)  

Подробнее

Зачем делают чип-тюнинг?

27-сен-2017

  Две причины, по которым чаще всего приезжают на чип-тюнинг:      1) Повысить крутящий момент своего автомобиля, тем самым решить проблемы: тупизна на старте, турбояма вялый обгон на трассе.

Подробнее

Хорошая новость для владельцев автомобилей УАЗ

20-июль-2017

  Теперь наша мастерская является официальным партнером Романа Бродского (©Роман Б), прошивки которого известны отменной динамикой и экономичностью автомобиля.  

Подробнее

Новый сертификат подлинности

29-апр-2017

  С 26 апреля 2017 г. Сертификаты проверки подлинности, выдаваемые только Официальными Партнерами «АРС АДАКТ» представленны в новой цветовой гамме.      

Подробнее

Обновление ПО Toyota LAND CRUISER 150 2.8TD

27-март-2017

  Вышло обновление программного обеспечения для автомобилей Toyota LAND CRUISER 150 2.8TD от компании-производителя Toyota Motor Corporation, которая нашла ошибки в своем ПО и рекомендует обновить его до последней версии (а именно 89663-60X26). 

Подробнее

Праздничная акция к 8 марта

05-март-2017

ВНИМАНИЕ!!!  Скидка 10% на ЧИП-тюнинг всех автомобилей с 06.03.2017 по 12.03.2017.

Подробнее
   

Мастерская "ICARS" занимается исключительно

программным чип-тюнингом!

 

Наверняка, вы не раз не раз встречали в интернете рекламу электронных устройств, предназначенных для тюнинга — Race-chip, MS-chip, RS-chip и тому подобное. Все их разнообразие можно объединить под общим названием «тюнинг-боксы». Многие клиенты интересуются, что же лучше — чип тюнинг или тюнинг-бокс? Что ж, постараемся подробно разобраться в этом вопросе.

Тюнинг-бокс — это устройство, которое устанавливается в разрыв сигнальной цепи некоторых датчиков электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Действительные показания датчика искажаются определенным образом, и блок управления двигателем, получая недостоверную информацию, вынужден работать по этим скорректированным данным.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

 

Современные ЭСУД дизельных двигателей получают сигналы от десятков датчиков, установленных на двигателе. Можно представить сложность управляющих алгоритмов заводского программного обеспечения.  Перечислим основные датчики:

  1. Датчик барометрического давления;
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
  3. Датчик температуры топлива;
  4. Датчик давления топлива;
  5. Датчик абсолютного давления — 2 штуки;
  6. Датчик температуры воздуха — 3 штуки;
  7. Датчик массового расхода воздуха;
  8. Датчик температуры отработавших газов — 2 штуки.

Мощность дизельного двигателя регулируется подачей топлива. Это так называемое качественное регулирование мощности. То есть, при неизменной подаче воздуха обогащение смеси повышает мощность.  Казалось бы, это самый простой и эффективный путь. Однако, простота такого тюнинга обманчива.

На рисунках (1.1, 1.2, 1.3) представлены тюнинг-боксы трех различных производителей. Все они имеют единственный шлейф, который подключается в разрыв цепи датчика —

Датчика давления топлива (Rail Pressure Sensor).

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Бензиновым двигателям свойственно количественное регулирование . То есть, увеличение подачи топливо-воздушной смеси повышает мощность. И здесь появляется возможность обмануть блок управления двигателем.

1. Имитируется сигнал увеличенного расхода воздух (Mass Air Flow Sensor);

2. Занижается показание Датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Sensor);

3. Искажается сигнал Датчика давления наддувного воздуха (Manifold Absolute Pressure Sensor);

4. Подменяется показание Датчика положения педали акселератора (Throttle Position Sensor). Так называемые педаль-бустеры.

Тюнинг-боксы

Рис.1.1

Рис.1.2

Рис.1.3

   
© 2017 Автосервис ICARS.pro. Все права защищены.