Чтобы подогнать автомобиль под экологические стандарты в разных странах, автопроизводители занижают производительность ДВС программными средствами. Например, Nissan Almera с двигателем QG15 для японского рынка имеет мощность 105 л.с, а для Европы — 98 л.с.. Безопасно нарастить «задушенную» мощность — главная цель чип-тюнинга в Барнауле.
Две причины, по которым чаще всего приезжают на чип-тюнинг
Графики замеров мощности прошивок Адакт
Чип-тюнинг двигателя — что, как и зачем
Чип-тюнинг заменяет стоковую программу управления в ЭБУ (ECU, ECM). Считывание и запись программы делается через диагностический разъем ODB2 или инженерный BDM. Основная сложность процесса — грамотно откалибровать прошивку: добавить «лошадок», сохранив запас надежности мотора.
Увеличить производительности двигателя — не единственная причина прошить ЭБУ. Чип-тюнинг эффективно решает проблемы заводской программы, будь то «задумчивость» педали газа или тупизна при включении кондиционера во время движения.
Вот еще несколько ситуаций, когда чип-тюнинг необходим:
- Отключение «экологических» компонентов: катализатора, «сажи», системы ЕГР. Если удалять неисправные устройства физически, будет доставать ошибка чека — потребуется отключение в программе.
- Понижение экологического класса. «Прошивку под Евро 2» выбирают, чтобы улучшить динамику и отключить «полетевший» лямбда-зонд.
- Установка ГБО. Сток заточен под октановые числа бензина — у газа они выше. Требуется коррекция прошивки, чтобы избежать перегрева клапанов и катализатора.
Плюсы и минусы чип-тюнинга
Одним увеличением лошадиных сил чип-тюнинг не ограничивается. Прошивка дает прирост к крутящему моменту за счет калибровки управления зажиганием и впрыском топлива.
Что еще может чип-тюнинг:
- Избавить от провалов при разгоне;
- Добавить отзывчивости педали;
- Сгладить эффект турбоямы;
- Повысить тягу на низких оборотах;
- Добавить плавности переключения передач;
- Улучшить общую динамику.
Основной минус — риск прошиться у мошенников. Неграмотные действия таких ребят могут не только вывести из строя ЭБУ, но и убить мотор. Какое оборудование они используют и что записывают в блок управления — никогда не признаются. Решение простое: не обращаться к «гаражным мастерам», которые предлагают прошиться вдвое дешевле крупных тюнинг-ателье.
Какие еще недостатки у чип-тюнинга:
- Необходимость диагностики. Прошивка неисправного автомобиля не даст ощутимого результата.
- Повышение требований к качеству топлива. За счет оптимизации топливных таблиц, смесь сжигается более эффективно — расход не увеличивается. Зато повысится «капризность» к октановому числу бензина и цетановому у дизтоплива.
- Изменение токсичности выхлопа. Половина легковушек в России до сих пор на стандарте Евро 2 и ниже. Чтобы не вредить природе можно прошиться с сохранением экологического класса.
Какой прирост мощности после прошивки?
Наибольшую прибавку производительности дает чип-тюнинг дизельных турбомоторов. Мощность увеличивается на 19-27%, крутящий момент на 22-30%. Такой прирост возможен благодаря изменению давления наддува, момента впрыска и количества топлива в смеси.
Замер мощности после прошивки Ford Focus 2 TDCI 1.8 л. 2011 года
Слева — крутящий момент, справа — мощность. Значения в желтых ячейках — сток, в зеленых — после прошивки.
На атмосферниках прибавка меньше: +6-12% к мощности и крутящему моменту. Цифры не сильно впечатляют, поэтому к чип-тюнингу безнаддувных моторах обращаются, чтобы улучшить динамику: добавить отзывчивости педали, убрать провалы при трогании с места.
Чип-тюнинг своими руками
Чтобы написать прошивку нужно хорошо разбираться в теории ДВС, иметь приличный водительский стаж и понимать в ремонте. Необходимо специальное оборудование (датчики детонации, температуры, анализатор AFR, телеметрия) и программный софт. С «джентельменским» набором можно приступать к созданию годного продукта. Это первый вариант.
Второй вариант быстрее: заказать программатор на AliExpress и скачать прошивку из интернета. Результат будет. Но совсем не положительный для двигателя, так как в открытом доступе большинство прошивок некачественные.
Чип-тюнинг в Барнауле
Автомастерская «ICARS.pro» работает с любыми транспортными средствами и двигателями: от легковых и грузовых машин до квадроциклов и лодочных моторов.
Наши диагносты прошивают все типы ЭБУ — неважно чип-тюнинг двигателей Камминз или Тойоты — результат гарантируем.
Преимущества нашего сервиса:
- Работаем напрямую с авторами: АДАКТ, Паулюс, Дмитрий Аяшев (AyashikO), Роман Бродский (©Роман Б) и другие.
- Выдача сертификата подлинности при выборе прошивки от АДАКТа — проверка на сайте компании. Подлинность прошивок других авторов — через их техподдержку, указав нашу мастерскую.
Узнать цены на чип-тюнинг можно по телефонам: 25-17-49 или 8-903-947-67-49.
На тест-драйв прошивки приезжайте по адресу: ул. Бабуркина, 22.
Обратите внимание, что мы занимаемся исключительно заменой программного обеспечения. Слесарные работы, такие как: удаление катализатора, сажевого фильтра, глушение клапана ЕГР и прочее в нашей мастерской не производятся и в стоимость услуги "чип-тюнинг" не входят.
Такие работы можно произвести у коллег в соседнем автосервисе, который находится в нашем же здании.