Мастерская "ICARS" занимается исключительно

программным чип-тюнингом!

Датчик имеет характеристику зависимости выдаваемого напряжения от массового расхода воздуха. Эта характеристика называется Тарировка ДМРВ.

Рис.1 Тарировка аналогового ДМРВ

Тюнинг-бокс искажает расходный сигнал определенным образом, что приводит к обогащению либо обеднению смеси в заданных диапазонах. На рисунке зеленой линией отображается заводская характеристика датчика (показания расхода воздуха, соответствующие выходному напряжению датчика), синей линией — искаженная характеристика.

Но все современные бензиновые и дизельные двигатели обладают механизмом обратной связи по топливоподаче. По сигналу Датчика кислорода контроллер задействует топливные коррекции и приводит состав смеси к заданному в программе.

То есть, например, обманка завысила показания расхода воздуха на 10%, контроллер пропорционально увеличил топливоподачу. Реально смесь стала на 10% богаче, чем задано в прошивке. По сигналу ДК контроллер уменьшает топливоподачу до тех пор, пока текущий состав смеси не станет равен заданному. То есть, коррекция составит те же самые -10%. Это значение будет запомнено контроллером, и в дальнейшем топливоподача в данной режимной точке сразу будет осуществляться с учетом данного коэффициента. Таким образом, эффект от обманки в обычных ездовых режимах полностью нивелируется. Так как зона лямбда-регулирования на современных автомобилях составляет чуть ли не 100% всех режимов, поэтому и толка в таком «тюнинге» по факту нет никакого.